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既然提到了研发支出，观察君就不介意用财报实力打脸一次了。资产负债表显示点融网资本化的开发支出为0，管理费用下研究与开发支出科目在2016年确实有116%的增长，但该科目的金额占管理费用的比例只在20%左右，分别为1550万元、3349万元，对点融网的利润影响非常小。

数据来源：瑞达期货、WIND资讯2、2019年铜矿TC/RC再降，影响铜矿进口随着中国铜冶炼产能的不断扩大，中国铜精矿进口呈逐年上升之势，2018年1-11月我国累计进口铜精矿1825.4万吨，同比增加255.56万吨，增幅达16.28%。展望2019年，在亚洲铜业会议上，江西铜业与智利Antofagasta达成2019年铜精矿长单谈判，签订2019年TC/RC分别为80.8美元/吨、8.08美分/磅，较2018年下降1.45美元/吨。我们认为铜精矿加工费长单继续下滑既表明长期铜矿供应增速下滑趋势，也凸显短期冶炼产能扩张带来的铜矿需求增长。预计2019年中国铜精矿进口量需求将进一步增长。

这里首先提出了一点，点融网盈利能力较差，累计亏损4.7亿元。熟悉点融网的应该知道，这算是老生常谈了。同时期的有利网已在2016年实现微利，而被给予厚望的点融网，却在这一点上为人诟病。每当这时，高居行业第二的逾期率总被提起，真的是因为代偿吗？

但社保由税务部门统一征收后，一来企业员工的工资收入变得透明，二来税务部门的执法和立管力度更强，这就意味着企业很难再蒙混过关。需要注意的是，原本的“少缴金”本身就不是一种合规操作，更多是出于节约成本而利用了法律漏洞。哪些公司最受影响？社保由税务局统一征收后，执法力度更强，企业的各种不合规行为都将得到一定程度的控制。

王潇潇说，在未来车联网的应用场景中，直联模式的车-车通信将成为路况信息床底、路障报警的重要途径，车联网中网联汽车将面临节点频繁的接入与推出，但是现阶段LTE-V2Xde网络接入与退出管理中，不能有效实施对车辆节点的安全接入控制，对不可信或失控节点的隔离与惩罚机制还未完善，一旦出现恶意节点入侵，会破坏车-车通信消息的真实性，影响路况信息的传递。

裁判文书未披露李迪所在公司的具体名字，但相关证据描述项下有该公司“系由XX保险公司与XX实业公司共同发起、经保监会批准设立的保险资产管理公司”的描述。文书还显示证监会出具过针对李迪违法犯罪问题的文件。但《华夏时报》记者用“李迪”二字在证监会官网检索，未发现相关内容。